波音737MAX复飞？今年可能没戏了....。.

　　参考消息网7月16日报道美国《华尔街日报》网站7月14日刊载题为《波音737MAX停飞可能延续至2020年》的报道称，虽然波音公司力图在今年让737MAX飞机复飞，但越来越多的政府官员和业界人士表示，考虑到修复飞行控制软件以及完成其他步骤所需要的时间，该机型今年不太可能重新载客飞行。

　　报道称，目前情况仍会有变化，尚未有确定的时间表，并且波音仍需要满足美国监管机构的要求，确保解决所有尚待处理的安全问题。但美国联邦航空局一些官员和飞行员工会领导人称，根据最新情况，目前预计全球737MAX机型将在2020年1月复飞，这距离波音最初提议更换涉及两起致命空难的软件整整12个月时间。

　　软件的修复和认证以及飞行员培训调整的进程已多次推迟，令各大航空公司这段时间疲于应对。

　　波音高管、联邦航空局工程师以及其他国家的航空监管机构已逐步扩大安全分析范围，涵盖了越来越多的问题，从应急恢复程序到可疑的电子元件。其中一些评估由于涉及之前的737机型而更加复杂。

　　各大航空公司已放弃在今年年底前复飞737MAX飞机。美国航空公司7月14日表示，11月2日前将不安排737MAX执飞航班，较之前9月初复飞的目标推迟两个月。3月监管机构要求停飞737MAX，该公司不得不取消737MAX航班，现在则是其第五次推迟复飞。

　　美国联合航空公司7月12日也公布了类似举措，但联邦航空局官员和其他密切关注此事的人说，无法保证11月的复飞日期不会变。

　　波音公司高管和联邦航空局的一些负责人向政府和业界官员表示，他们仍然预计联邦航空局将准备在今秋取消停飞计划，这大概会使飞机在年底复飞。

　　但鉴于以往的拖延和意外的技术挑战，许多官员表示，目前保守估计明年1月复飞更加现实。

　　报道介绍，机动特性增强系统(MCAS)的具体软件修复工作已基本完成，数月来一直在等待联邦航空局的正式批准。但在此期间，波音和安全监管机构一直在深入探究此前在工程研究、地面模拟器培训和飞行测试中出现的各种相关问题。

　　据知情人士透露，在修复工作的早期阶段，波音和联邦航空局在减少MCAS系统的风险所需的改进程度方面存在分歧。然而就在波音公司3月准备提交一份期待已久的方案以启动这一进程时，在相关软件系统和紧急检查清单中出现了新问题，还需要进行数周的密集评估。新问题包括，普通飞行员是否拥有足够的体力在极端紧急情况下手动启动飞行控制轮。

　　6月底波音和联邦航空局披露，737MAX还有另一个飞行控制问题，涉及一个微处理器故障，这意味着试飞员无法按要求迅速消除MCAS的潜在失灵。

　　报道称，由于737MAX及其较早版本737NG使用同样的飞行控制电脑，所以与微处理器有关的修复也适用于737NG机型。目前全球仍有数千架737NG在服役之中。波音还面临一项任务，就是让联邦航空局相信，只需通过软件的修复就足以解决737MAX机型的问题，而不需要更换所有737MAX飞机上的可疑电子元件。

　　即使假设737MAX不会再出现新问题，波音也需要联邦航空局批准该公司的整套修复程序，而不仅是那些与MCAS直接相关的修复程序，同时还需要联邦航空局进行新一轮飞行测试，以批准波音经过强化的训练程序和更新后的模拟器软件。此外，航空公司表示，机械师可能需要最多45天的时间来完成必要的维护程序和其他强制性检查，才能使737MAX飞机重新投入运营。

　　报道介绍，据一位知情人士透露，从纯技术角度来看，联邦航空局的一些高层官员表示可能在10月某个时候批准波音提出的修复方案，但与国际监管机构合作协调737MAX的复飞可能会造成延迟。该知情人士还称，如果美国参议院今秋批准达美航空公司前高管斯蒂芬·迪克森担任下一任联邦航空局局长，那么其领导层的更替将带来另一个不确定因素。

　　超越波音？空客或成全球最大飞机制造商

　　参考消息网7月11日报道外媒称，由于737MAX飞机继续积压，波音公司商用喷气式客机交付量2019年上半年同比下降逾三分之一，竞争对手空中客车集团料将超越波音成为全球最大飞机制造商。

　　据美国《华尔街日报》网站7月10日报道，总部位于芝加哥的波音7月9日连续第三个月公布未获得MAX飞机新订单。两起致命坠机事故发生后，该型号飞机自3月中旬以来一直停飞。

　　报道称，今年前六个月，波音共交付了239架飞机，低于去年同期的378架。目前有150多架MAX飞机停放在仓库中。

　　另据路透社7月9日报道，美国波音即将失去全球最大飞机制造商的宝座，该公司公布上半年飞机交付量减少37%，受最畅销的MAX机型长期停飞影响。

　　报道称，波音的飞机交付量落后于空中客车。后者7月9日称，上半年交付389架，较上年同期增加28%。

　　上述数据表明，波音全年的飞机交付量很可能不及空中客车。

　　报道介绍，停飞的MAX飞机上个月发现一个新问题，将复飞时间推迟至至少9月底，打乱了航空公司的飞行计划，可能也增加了波音的成本。

　　摩根大通分析师塞特·塞夫曼猜测，这次推迟可能促使波音考虑再度减产，并在第二季计提额外费用，这将进一步影响737机型的利润率。

　　一些分析师已下调2019年全年MAX飞机的交付数量预估，很多人认为该机型在12月之前不可能向客户交付。

　　报道称，上月杰富瑞金融集团分析师Sheila Kahyaoglu表示，预计2019年第二季和第三季的MAX飞机交付量为零。

　　报道介绍，波音今年上半年的净订单数居然为负，共计负119架。同期空中客车的净订单数为88架。

　　波音承诺投入1亿美元安抚737 Max空难遇难者家属

　　参考消息网7月6日报道外媒称，波音承诺投入1亿美元(约合6.9亿元人民币——本网注)，为波音737 Max两起坠机事故346名遇难者的家庭提供教育、纾困及生活费用的支持。这笔投资还将用于受影响社区的经济发展举措。

　　据新加坡《联合早报》7月4日报道，波音首席执行官米伦伯格在一份声明中表示：“我们对遇难者的家属及亲人深表同情，并希望这一初步外联举措能给他们带来安慰。”

　　他补充道：“我们知道每位搭乘我们飞机的乘客都是信任我们的。未来几个月，我们将专注于重新赢得客户和乘客的信任与信心。”

　　据报道，波音公司面临着两起事故受害者家属的一连串诉讼，去年10月，一架从印尼起飞的狮航飞机坠毁。今年3月，一架埃塞俄比亚航空的飞机再次坠毁。

　　波音737MAX停飞后首获新订单 价值240亿美元

　　参考消息网6月20日报道法国《论坛报》网站6月18日刊载题为《波音重新抬头，签了200架波音737MAX的订单》的报道称，尽管自3月以来波音737MAX一直被停飞，但波音近日与国际航空集团(旗下有英国航空公司、西班牙航空公司、西班牙布埃林航空公司、爱尔兰国营航空公司及廉价航空公司Level)签署了一个意向订单，涉及200架波音737MAX客机，首批飞机将于2022年至2023年交付。这是波音737MAX客机被停飞后接到的首批订单。

　　报道称，这可能是巴黎航展的最重磅消息，除了波音公司和国际航空集团领导层之外的所有人都感到意外。按目录价格计算，因737MAX客机停飞而受到沉重打击的波音公司签下的这份合同价值240亿美元左右，但似乎可以肯定波音会因为目前的市场环境而大幅降价。

　　巴黎航展通常是空客斩获订单的场合，但波音也没必要为拿到这个大订单太过高兴：国际航空集团旗下航空公司的中程客机大部分仍是空客飞机。对波音来说，好消息是，除了这个200架飞机的大订单，大韩航空公司订了20架波音787，再加上巴西航空工业公司的39架飞机订单，波音在巴黎航展上获得的飞机订单总数已超过空客的229架。